15宗地获补偿4.91亿元 九龙山退地“生金术”

　　去地产化：

　　3000亩庞大土储或被陆续回收

　　李勤夫，是九龙山创始人和前任实际控制人。在他2002年接手九龙山旅游度假风景区的开发之前，有三批人曾经想在这个杭州湾依山靠海面积达20平方公里的地方一展身手，但都失败了。

　　2002年，九龙山开发公司与九龙山管委会签订《九龙山区域开发建设协议书》。根据这份协议，约定管委会将九龙山旅游度假区10.12平方公里的开发建设权授权给九龙山开发公司开发建设，开发期限为20年。

　　九龙山开发公司利用荒山、荒坡、荒水、荒滩进行旅游开发涉及的岛屿、滩涂等地块，报经批准后应得到30年的使用期限，并免缴土地使用金和租金。

　　靠服装制作加工起家的李勤夫，成为开发九龙山的第四拨人。他从上世纪80年代就开始创业。1983年，21岁的李勤夫以2000元承包家乡浙江平湖一家濒临破产的服装厂，从此进入纺织制造业。1990年，他与日方成立合资公司—茉织华。1994-1999年，茉织华产值利税和创汇额连年居全国服装企业首位。

　　在当时，几乎平湖所有服装企业都因茉织华而衍生发展。1998年，茉织华B股发行。2001年，茉织华发行A股，成为最早一拨上市的民营企业。2002年，在自己仍处于纺织服装行业绝对龙头地位时，在看到服装制造业发展的天花板后，李勤夫考虑转型到拉动内需的旅游业上。2006年10月18日，茉织华正式更名为“九龙山”，主营业务从纺织服装完全转型为旅游行业。

　　李勤夫做高档旅游度假区的野心要在九龙山落地。2009年，《九龙山旅游度假区控制性详细规划》获平湖市政府批准。九龙山旅游度假区总共开发的区域面积达到约1012.48万平方米，总的可开发建筑面积不超过约596.51万平方米。

　　彼时，李勤夫规划的九龙山旅游度假区总投资达200亿元，是个包括高尔夫球场、马会、游艇会、度假别墅等诸多项目的宏大建筑群。

　　外界常常听到他这样一番话，“200亿元很快就会有的，我们有几百万平方米的别墅和公寓即将交付待售，按每平米2万元计算，就有1000多亿元的销售收入，我们完全可以依靠自身滚动发展来慢慢建设这个项目。”

　　他低估了旅游地产漫长的培育周期，也就是在九龙山旅游度假区建设资金缺口巨大的情况下，李勤夫匆忙找到了海航。

　　在外界看来，九龙山的多起土地被回收事件，或与海航系主导下的新董事会的经营理念和战略有关。

　　2011年，海航集团通过海航置业、上海大新华、香港海航合计持有九龙山公司29.9%的股权，成为理论上的实际控制人。

　　在李勤夫主政时期，九龙山一直梦想做旅游地产，并因此囊括了不少土地。“九龙山公司十余年来在风景区打造上，投入资金约在50亿元以上。”平湖市政府一位人士告诉时代周报记者。

　　在2013年海航正式主导九龙山董事会后，其公开表达的战略则是希望九龙山成为旗下唯一的旅游休闲度假区开发与经营业务的整合平台，理想色彩较浓。

　　在海航控制九龙山董事会后，平湖九龙山港龙置业有限公司更名为平湖九龙山港龙旅游开发有限公司，平湖九龙山清水湾置业开发有限公司更名为平湖九龙山游艇湾贸易有限公司，“去地产化”的信号十分明显。

　　在2014年董事会报告中，九龙山提出2015年转型的方向是逐步降低对土地的依赖，重新确立九龙山商业模式：打造景区运营专家，引入基金模式，逐步形成产业金融共融共生的商业形态。

　　海航系一直想将九龙山摆脱地产模式做大旅游主业，“海航进来后，带来了一些变化，比如打算做航空小镇。”沈立行说。

　　据时代周报记者了解，九龙山旅游度假区目前建造的项目分五个区域：运动休闲区、游乐观光区、会议会展区、休闲商业区及休闲度假区。

　　“九龙山开发公司目前储备的土地量约在接近2000亩左右，他们未来仍有可能有土地被回收。”高建平如是称。

　　事实上，九龙山先期获得的土地成本较为低廉，平均为每亩20万-40万元不等，而目前的土地拍卖价格为每亩在100万-150万元甚至更高，该公司土地储备已大幅升值。

　　内斗再起：

　　重组筹备5个月被迫终止

　　长久以来，经营理念和思路的分歧，也是李勤夫和海航系难以消弭的主要矛盾。

　　2011年，李勤夫因资金链问题四处寻找合伙伙伴，而在借壳筑信到重组绿景都卡壳的情况下，海航置业迫切希望借壳九龙山上市。更何况，在当时，九龙山手握杭州湾大桥下10平方公里已具雏形的高端旅游度假项目。

　　在外界的眼光里，双方可谓是一拍即合。海航系以16.53亿元收购了李勤夫及其关联公司持有的九龙山A、B股合计3.9亿股，占九龙山总股本的29.9%，成为九龙山第一大股东；原控制人李勤夫持股比例降至19.2%，成为公司第二大股东。

　　蜜月期很短，两大股东之间关于钱和权的种种纠纷接踵而至。在后续的管理权交接中，李勤夫一度不愿交出董事长一职，欲实际操控公司日常运作。随后，双方围绕控制权争夺陷入“火拼”。双方矛盾不断激化，展开多次较量，曾出现“双头董事会”、诉讼法院等多桩离奇案件。

　　直到2013年，普华永道对九龙山不能给出任何评级的举动，将其推到了退市边缘。这时候，海航方面与李勤夫重新坐在了一起，双方选择各退一步，握手言和。

　　这场谈判后，海航方面派出至少4位对接人来接手九龙山的开发工作，李勤夫及其儿子李梦强保留董事会两个席位，上市公司财务印鉴由双方各指定专人分别保管一枚，海航一个20多人的团队也进驻了九龙山项目现场。

　　两年过去了，当初双方和解显然没有将分歧全部消除。11月16日，九龙山发布终止重大资产重组公告，筹划近5个月的资产重组流产。流产原因，是公司董事李勤夫及其子李梦强对重组的相关议案弃权，一名独立董事未参会，相关议案并未获通过。

　　今年6月2日，九龙山因筹划重大事项停牌，并在6月16日明确了该重大事项对公司构成资产重组。该重组标的资产为涉及海航旅游集团及其关联方拥有的新华旅行、华势科技等旅游金融相关公司的股权。在外界看来，重组方案中吸纳海航优质资源，拓展九龙山旅游地产的利好更是让在资本市场失血多年的九龙山风光无限。

　　九龙山在11月17日资产重组失败说明会中表示，在复牌后6个月内，不再筹划重大资产重组。从目前的情况来看，海航系要想在九龙山身上有所作为尚需时日。

　　事实上，据记者了解，一直以来，李勤夫之所以对九龙山能够全盘控制，其中除了其创始人身份，还有背后较为复杂的地方人脉关系—李勤夫在平湖地区耕耘已久，在政商两界拥有广泛的人脉资源。

　　国土资源部在2007年曾通报，在2004-2006年，九龙山开发有限公司非法占地1127.78亩建设高尔夫球场。在限期拆除新建的建筑物和其他设施，恢复土地原状，并处罚款后，上述违规事件并没给九龙山带来太大影响。

　　“九龙山旅游度假区在浙江省清理各类行动中幸存，成为被保留的项目，李勤夫的运作能力可见一斑。”前述平湖市政府人士说。

　　眼下，李勤夫一方究竟为何弃权外界还难下结论，但势必再次掀起新旧东家战火，或将使公司再次陷入内斗局面。

　　今年，九龙山仍旧深陷亏损泥潭。据九龙山三季度报告显示，该公司营业收入虽然同比增长1135%至1.29亿元，但归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-5668.11万元。